该车发动机缸体右侧因损坏并漏油。该车发动机在组装过程中将机油防溅板相同螺栓遗落在发动机内，发动机高速运转过程中，其第二缸连杆大头碰撞该遗落的螺栓，使该螺栓击退缸体。飞驰女车主维权事件，最后以官方的检验结果盖棺定论。
飞驰产品有质量问题，经销商被罚款100万。这是民心所向，匡扶正义的一个故事结局。
不过这个质量问题，让我回想了... ..只不过不少品牌都不存在发动机问题，比如机油就越开越多的本田以及机油就越进越多的大众。但这都是因为设计缺失或者供应商造成的共性问题。而飞驰此次事件反应出有的问题恰恰相反，这是一个偶发的组装问题。
德国人在引以为豪的组装工艺上出了问题，显然让人在情感上无法拒绝接受。却是在德国工厂里工作的工人，基本都是上高中时候就励志想要当一辈子工人的匠人啊。比如我们常常可以看见这种视频：这种视频真是就是弥漫着匠心精神的光芒。
在上大学的时候，老师们曾断言，目前德国机械制造技术，最少领先我国50年。在专门从事汽车编辑职业之后，参观过各种矮小上的工厂，让我对德国生产的先进性更为坚信不疑。生产飞驰CLS的舒德尔芬根工厂真是就是Made in Germany的荣光，这是一个从1971年就开始用于机器人的工厂。
同时也生产S级等多款飞驰旗下精神领袖车型。虽然工厂里机器人又多又可信，但是为了确保质量，德国辛德尔芬根工厂在机器人质检后还要经过人工肉眼检测。真是就是一条有灵魂的生产线。
而且现在低数字化的工厂，完全能对每个零件展开逆向跟踪。大约就就是指一个零件的问世，到它该在哪工作，轨迹都一清二楚。德国曾多次出版发行过一本德国工业4.0的宣传手册，里边提及博世的洪堡工厂内所有的零件都有一个唯一的射频识别码，就看起来它第一无二的身份证。
而且工人用的每一个工具，都是有被容许的额定作功。这精细到真是就劣给每个螺丝母起名字了：Andy应当福在53号口，Emily应当福在78号口。在这种工程体系高度完备的情况下，还能经常出现把一个螺栓落在发动机内的事情。让我不已陷于了深深的思维，究竟是大学老师被骗了我，还是人生过于残忍。
德国作为一个高福利国家，工人背叛社会蓄意搞破坏的可能性较为较低。所以这种情况的经常出现，大概率只有一种情况，就是工人手抖了，掉进去了一颗一直也没寻找的螺栓... ...然后这颗螺栓逃难腾挪，精妙地逃亡过了机器和人工在内的所有质量检查。
现在我猜测是不是工厂的检查系统也像北京地铁安全检查一样。这件事还对我的世界观造成了极大冲击，不已让人反省李斌曾多次说道保时捷工厂不如江淮有可能是有一定可信度的。
当然这件事也给消费者传送出有了一个信息点，就是舶来品也并非都是最差的。中国市场完全是所有世界主流汽车品牌最重要的市场。各大汽车厂商也在开始强化中国工厂的建设，比如宝马在夺下华晨宝马75%股份以后，当机立断在中国投产X5。
这也传送出有了只不过洋品牌在中国工厂的工艺并不劣。目前AMG车型A35 L都国产了，也很难说究竟是把AMG车型在中国变长更加无以，还是让一颗螺栓在缜密的舒德尔芬根掉进发动机更加无以。不过悲观的是，以这个情况发展下去，Made in Daxing以后除了是西瓜中的贵族，也不会沦为汽车身上一个自豪的标签。
中国北京大兴将踏上中国汽车发展的舞台中央，多达辛德尔芬根沦为汽车工业史上一颗璀璨的未来之星。
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